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【设备】油气回收改造要注意些什么

油站天地2020-01-13 14:10:32

  加油站在正常的经营过程中,油气的挥发、洒落会给我们生活的环境(空气、地下水等)带来一定的污染,而且在成品油零售环节挥发更严重,造成了管理上的“症结”。所以,加油站建立油气回收系统非常有必要,是一项利国利民的事情。

  加油站油气回收系统是指加油站在汽油的卸油、储存、加油过程中,将产生的油气收集、储存于油罐车和埋地油罐内。在加油的过程中,油箱中的油气将通过油枪上的油气回收管回收到加油站的油罐中,等到油罐车往地下油罐内卸入汽油时,油罐内的油气又通过气管线回收到油罐车内。油罐车的油气通过油库油气回收系统进行回收并通过油库油气回收的吸附、冷凝等设备将油气转变回液态汽油。

  今年以来,国家环保局新的法规明确要求2015年1月1日前实行油气回收改造。中石化山西石油公司应政府要求在全省范围所属加油站内的汽油进行油气回收改造工作。

  在加油站油气回收改造过程中,同时进行加油站安全隐患的整改,对下一步的安全运营起着至关重要的作用。

油罐壁厚测量

  埋地油罐的壁厚测量,是油气回收改造过程中的关键环节。根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》中表6.1.4中油罐的公称直径为800~1600mm时单层油罐罐体公称厚度为5mm,封头为6mm。公称直径加大,罐体公称厚度也随之加厚,且钢制油罐的设计内压不应低于0.08MPa。6.1.15与土壤接触的钢制油罐外表面,其防腐设计应符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范》SH3022的有关规定,且防腐等级不应低于加强级。我省加油站所有埋地油罐均为钢制的,且有部分加油站是租赁或收购站,临时性的经营行为和施工队伍的专业化程度不够,造成埋地油罐的厚度不合规范是一重大隐患。所以油气回收改造前,除对油罐进行打压测试外,还应该对油罐罐体厚度、罐体防腐层进行测量检查,如不符合规范要求应予立即更换或维修。

更新人孔盖开孔尺寸

  在埋地油罐的钢制人孔盖改造过程中,很容易发生非标法兰盲板因焊接、切割等形成的盖板变形,而影响到人孔密封。这给以后的油气回收带来严重隐患。建议将厚度小于12mm原有人孔法兰按原有人孔盖开孔尺寸进行更新,新盖板应选用不小于16mm中板切割下料,外送专业加工单位进行连接螺栓钻孔及法兰密封水线加工。

调整液位仪位置

  有的加油站埋地油罐人孔盖上的液位仪位置在安装之初就没有按标准安装于罐体的中轴线上,造成液位仪数据与实际不符,给日常的数质量管理工作带来一定的阻碍。在油气回收改造过程中,可将液位仪安装位置调整在罐体中轴线上,以维护数据的真实性。

根除通气管安装隐患

  我们有些加油站在卸油时会出现卸油不畅,速度较慢,而且不断有油液从油罐的通气管顶阻火透气帽冒出,不但对环境造成污染,数量受损,也给加油站带来极大的安全隐患。这种现象大多是由于在通气管的安装过程中,未按照GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》6.3.14油罐通气管横管的坡度不应小于1%的规定。反而形成了安装过程中的“U”形弯,使得油气积聚,长时间遇冷凝结成油液,造成排气不畅。在油气改造过程中,这一隐患一定要根除。

  由于未按照规范施工,有的加油站油罐通气管高出地面的部分未安装法兰。这就会造成在经营的过程中阻火透气帽的维护保养困难。员工必须借助设备攀上4米高处才能将阻火透气帽拆下清洗,造成人身伤害的可能性。所以建议在油气回收改造过程中一定要在通气管上加装法兰盘,便于拆卸,达到了本质安全。

  GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》6.3.10当加油站采用油气回收系统时,汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外,还应装设呼吸阀。呼吸阀的工作正压宜为2kPa~3kPa,工作负压宜为1.5kPa~2kPa。这个是我们在油气回收改造过程中应该严格执行的规范,不能为图省事而造成返工,那就没有必要了。

  总之,油气回收改造是一件大事,各级管理人员一定要重视起来,并借助这次改造把我们平常想动不敢动、不能动的一些安全隐患彻底消除,统筹安排与隐患治理、提升改造等工作的协调布置,一次整改到位,真正为加油站的经营工作打下坚实的基础和保障。

  责任编辑:齐铁健

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