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全数字座舱就是把机械表换成液晶屏?想简单了~其中的奥秘你不懂!

英伟达NVIDIA中国2018-12-05 14:05:48

转动 1967 款福特野马或其他经典汽车点火开关上的钥匙,仪表盘上的指针就会立即跳动起来。在现代改装高速汽车中,用数字仪表板来替代这种传统的机械仪表系统极具挑战。


1967 款福特野马的机械仪表系统


Horst Hadler 是来自德国信息娱乐系统开发商 e.solutions 的一位经理,他利用 NVIDIA Tegra 处理器设计了奥迪的虚拟座舱,在其设计中,他的目标是实现零延迟。


他认为:“我们之前觉得,打造一款含有实时图形效果的虚拟座舱实在是太难了。然而通过利用图形工作站集群,开发者便能够制作出不逊于机械仪表系统的数字仪表板。”




Hadler 的早期设计难题在于如何使该数字座舱的启动时间缩短到 2 秒以内并控制虚拟仪表板的反应速度(即指针的速度)以避免出现类似于闪光灯颤动的效果。


Hadler 表示:“机械仪表系统真的很难击败,它能够立即启动。”


为了将数字延迟降到最低,基于 Tegra 的虚拟座舱采用早期模式启动,即仅显示那些对驾驶员而言至关重要的功能,屏幕其余部分为黑屏。稍候片刻,该仪表组便能够启动全功能模式。


奥迪的虚拟座舱视觉内容丰富,配备在奥迪 TT 和奥迪 R8 等运动型车型上,淘汰了传统的中央屏幕,在方向盘后面采用了全数字仪表组。这款虚拟座舱简单易用、十分方便,在汽车媒体上广受好评。




虚拟座舱的一大优势是布局灵活,能够在任何场合下适合驾驶员使用。只需轻按方向盘上的按钮,驾驶员即可从单显示屏视图切换至经典的双显示屏。


如果使用单显示屏视图,仪表尺寸会缩小,而地图会放大以填满整个 12.3 英寸导航屏幕。如果使用经典视图,大家所熟悉的双仪表配置便会显示出来,左侧显示转速,右侧显示车速。



速度表的指针围绕表盘摆动,使用这种表,驾驶员能够感受到车速的变化,但是很难做到一目了然。而数字仪表组则更易于查看和即时理解。


而且数字仪表组还具备不同的背光面和模式,能够符合驾驶员的偏好,让驾驶员能够更安全地查看仪表。由于软件捆绑在单一软件包中,因此开发者能够毫不费力地为驾驶员打造出不同的座舱配置,提供各种语言选项。


虚拟座舱还增添了一些微小而美观的细节,其中包括精心设计的仪表暗红色元素,与座舱布局的另一部分交相呼应。


Hadler 指出:“这些细微的材料特效结合到一起,可以完整地表现出虚拟驾驶舱的特色。”



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