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【微分享】课程记录:机械设备维修注意事项及典型部件检测

设备管理研习社订阅号2018-12-08 11:52:34

机械设备维修过程存在的问题


1、不能正确判断分析故障,盲目大拆大卸的现象司空见惯


一些维修人员由于对机器的机械结构、原理不清楚,不认真分析故障原因,不能准确判断故障部位,凭着“大概、差不多”的思想盲目对机械大拆大卸,结果不但原故障未排除,而且由于维修技能和工艺较差,又出现新的问题。


例如:运转设备出现振动故障,有些维修人员由于不清楚故障振动的原因,就对设备进行大拆大修,其实很可能就是某个部件松动或者连接对中不达标造成,很轻松就解决了问题,除非将外部因素通过检测排除后故障情况仍然存在,再考虑设备解体检修;设备流量压力达不到要求,很可能是进口管道系统堵塞,电气系统故障造成;设备系统温度、压力超标,很有可能是仪表取源部件、线路故障或仪表显示器故障造成,如果一开始就认为是设备本身的问题进行盲目检修,不但解决不了问题,还会产生新的问题,因此,当机械出现故障后,要通过检测设备进行检测,如无检测设备,可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段,结合机械的结构和工作原理,确定最可能发生故障的部位。


在判定机械故障时,一般常用“排除法”和“比较法”,按照从简单到复杂、先外表后内部、先总成再部件的顺序进行,切忌“不问青红皂白,盲目大拆大卸”。


2、盲目更换零部件,一味“换件修理”的现象不同程度地存在


机械故障的判断和排除相对困难一些,有些维修人员一贯采用换件试验的方法,不论大件小件,只要认为可能是导致故障的零部件,一个一个更换试验,结果非但故障没排除,且把不该更换的零部件随意更换了,增加了消费者的开支。


例如:机械密封检修,在检修前应从泄漏情况判断是哪一个部件出现异常,有时只是其中的一个辅助密封圈断裂或老化造成的泄漏,在检修过程中应仔细检查确认其他弹簧、动静环等部件,在有把握的情况下尽量不换,一套机封成本有时候高达上万元,从而避免浪费。如果是主密封件损坏,应仔细分析损坏的原因,很有可能是轴承磨损过大,主轴轴向窜量增大造成机封损坏泄漏,从而就不能只是换个机械密封就算了,还应对轴承部件进行检修或更换。


有些故障零部件完全可以通过修理恢复其技术性能,不需要复杂修理工艺即可修复,但维修人员却要求用户更换新件,一味采取“换件修理”的方法,造成严重的浪费。


上述盲目换件试验和一味更换可修复零件的做法在一些修理单位还不同程度地存在着。在维修时,应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位,对能修复的零部件要采取修理的方法恢复技术性能,杜绝盲目更换零部件的做法。


3、不检查新件质量,装配后出现故障的问题比较常见


在更换配件前,有些维修人员对新配件不做技术检查,拿来后直接安装到机械上,这种做法是不科学的。目前市场上出售的零配件质量良莠不均,一些假冒伪劣配件鱼目混珠;还有一些配件由于库存时间过长,性能发生变化,如不经检测,装配后常常引起故障的发生。


例如:轴承更换,拿到轴承后应进行必要的测试,最简单的方法是在内外圈端面上用锉刀试挫一下,如果出现锉痕,则轴承质量肯定有问题,应拒绝使用;长径比较大的轴,在拿到新件后应检测轴的直线度是否达标等。


在更换新配件前一定要进行必要的检查测试,检测包括外观及性能测试,确保新配件无故障,杜绝其引起的不必要麻烦。


4、不注意配件型号,配件代用或错用的现象较普遍


在维修机械时,配件代用或错用的现象仍然较普遍,有些配件应急代用是可行的,但长时间使用却有害无益,影响机械的安全和技术性能。


有些维修人员对机械结构、原理、性能了解较少,很多零配件型号不符,但却认为只要能装上就行,不考虑能否发挥机械的技术性能。


例如:锅炉水冷壁、过热器等高温高压系统更换管道,就必须充分了解管道的工况性能,不能随意使用其他材质的管道进行代用;轴承部件更换,同一外形尺寸相符的轴承,但其精度等级不同,也不能随意代用。


因此在维修机械时,应尽量使用原装型号的配件,不可用其它型号配件代用,更不能错用。


5、维修方法不正规,“治标不治本”仍是一些维修单位惯用的手段


在维修机械时,一些维修人员不采取正确的维修方法,认为应急措施是万能的,以“应急”代“维修”,“治标不治本”的现象还很多。例如经常遇到的“以焊代修”,就是一例,一些部件本可进行修理,但有些维修人员图省事,却常采用“焊死”的方法。液压油缸耳环和油缸活塞杆联接螺纹损坏后,用直接焊接的方法,致使油缸油封损坏后无法更换,漏油严重;当发现工作装置动作缓慢或转向困难时,不查故障原因,盲目调高系统的工作压力,导致系统压力过高,易损坏油封、管路、液压元件等;为了使柴油机“有劲”,人为调大喷油泵的供油量和调高喷油器喷油压力;管道漏点采取打抱箍,带压堵漏等临时措施,一旦有停车机会,一定要进行彻底处理。


这些不正规的维修方法只能应急,却不可长期使用,必须从根本上查出故障原因,采取正规的维修方法排除故障,应引起维修人员的注意。


6、垫片使用不规范,随意使用的现象仍然存在


机械零部件配合面间使用的垫片种类很多,常用的有石棉垫、橡胶垫、纸板垫、软木垫、毛毡垫、有色金属垫(铜垫、铝垫)、铜皮(钢皮)石棉垫、绝缘垫、弹簧垫、平垫等。垫片的用途根据使用场合有很大的区别,一些是用来防止零部件配合面间漏油、漏水、漏气、漏电;一些起紧固防松作用;还有些用来调整运动部件相对位置关系。所以每一类垫片使用的时机和场合有不同的规定和要求,在维修机械时,垫片使用不规范甚至乱用的现象还比较严重,导致配合面间经常发生泄漏,螺栓、螺母自行松动、松脱,影响机械的正常使用。


例如:发动机气缸垫过厚,导致压缩比降低,发动机起动困难;喷油器与气缸盖配合面间使用铜垫片,如使用石棉垫代替,易使喷油器散热不良发生烧蚀;柴油机输油泵和喷油泵结合面间垫片过厚,导致输油量及输油压力不足,柴油机功率下降;如漏装弹簧垫、锁紧垫、密封垫,致使接合不紧,易发生松动或漏油等现象;因垫片中间有孔而忘记开孔导致油道、水道堵塞,发动机烧瓦抱轴、水箱开锅的现象也经常发生;往复式压缩机气缸盖垫片过厚,导致余隙容积增大,造成排气量不足;轴承端盖垫片过厚,造成转子轴向窜量增大引起振动,过薄的话造成转子轴向窜量减小,造成轴承使用寿命降低,甚至造成设备事故。


使用过程中还要考虑垫片材质与介质的性能是否匹配,例如:氨系统密封垫片如果用铜垫片代用,铜与氨会发生化学反应造成腐蚀而引起泄漏,甚至造成事故。


7、“小件”好坏不重视,因“小”失“大”导致故障增加


在维修作业时,一些维修人员往往只重视喷油泵、输油泵、活塞、缸套、活塞环、液压油泵、操纵阀、制动、转向系统等零部件的维护,却忽视了对滤清器、溢流阀、各类仪表等“小件”的保养,他们认为这些“小件”不影响机械的工作,即使损坏也无关紧要,只要机械能动就凑合着用,孰不知,正是这些“小件”缺乏维护,导致机械发生早期磨损,缩短使用寿命。


例如机械使用的柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器、水温表、油温表、油压表、感应塞、传感器、报警器、预热塞、油液滤网、水箱盖、油箱盖、加机油口盖、黄油嘴、储气筒放污开关、蓄电池箱、喷油器回油接头、开口销、风扇导风罩、传动轴螺栓锁片等,这些“小件”是机械正常工作及维护保养必不可少的,对延长机械的使用寿命至关重要,在维修作业时,如不注意维护保养,常会“因小失大”,导致机械故障的发生;联轴器、皮带轮等运转设备安全防护罩,认为不影响设备的正常使用有时不注意完善,就很有可能造成人身身亡事故;有些仪表控制联锁系统,设备出现故障联锁跳车保护,有的单位为抢产量甚至盲目甩开联锁保护,极易造成更大的设备事故和安全事故。


8、维修禁忌忘脑后,隐性故障频繁出


维修机械时,有些维修人员不了解维修中应注意的一些问题,导致拆装中经常出现“习惯性”的错误,影响机械的维修质量。


例如热车拆装发动机气缸盖,易导致缸盖变形裂纹;安装活塞销时,不加热活塞而直接把活塞销打入销孔内,导致活塞变形量增大,椭圆度增加;曲轴主轴瓦或连杆瓦背加铜垫或纸垫,易堵塞油道,导致烧瓦抱轴事故;在维修柴油机时过量刮削轴瓦,轴瓦表面的减摩合金层被刮掉,导致轴瓦钢背与曲轴直接摩擦发生早期磨损;拆卸轴承、皮带轮等过盈配合零部件时不使用拉力器,硬打硬敲,易导致零部件变形或损坏;启封新活塞、缸套、喷油嘴偶件、柱塞偶件等零件时,用火烧零件表面封存的油质或腊质,使零件性能发生变化,不利于零件的使用。


9、零件除污、清洗不彻底,早损、腐蚀常发生


维修机械时,正确清除零部件表面的油污、杂质对提高修理质量,延长机械使用寿命有着重要意义。由于不注意加强零件的清洗、清洗剂选用不合理、清洗方法不当等,导致零部件早期磨损、腐蚀性损坏的现象,在一些修理单位还时有发生。如不彻底清除缸套台阶、活塞环槽内积炭、螺栓孔内杂物、液压元件内砂粒,导致螺栓扭矩不足、活塞环易折断、缸垫烧蚀、液压元件早期磨损。


在大修机械时,不注意清除柴油滤清器、机油滤清器、液压油滤清器、柴油机水套、散热器表面、润滑油油道等处积存的油污或杂质,使维修工作不彻底,减少机械无故障运行时间。


修理人员在清洗零部件时:一要正确选用清洗剂。对各种零部件的清洗,应根据它们对清洁度的不同要求,正确选用不同的清洗剂;二要防止零部件腐蚀、生锈。为确保零部件质量,应防止零部件腐蚀生锈,尤其对精密零部件更不允许有任何程度的腐蚀或生锈。因此在清洗时,不可用碱性清洗剂(特别是强碱清洗剂)清洗铝合金类零部件(如铝合金气缸盖等),更不可用强酸清洗剂清洗铜类零部件(如节温器主阀),以最大限度地减少机件的腐蚀;三是不同零部件应分类清洗。铝合金类零部件、铜类零部件不宜放在碱性或酸性清洗剂中一道清洗,橡胶类零部件不宜和其它钢铁类零件放在汽、柴油及酸、碱性清洗剂中一起清洗。


典型部件检测方法


1、滑动轴承径向间隙


(1)顶间隙的测量


顶间隙是指轴在轴承内部垂直方向上可移动的最大距离。除图纸资料中有明确规定安装间隙外,在实际工作中,安装顶间隙通常按经验公式来决定:


稀油润滑:一般轴瓦:S=(1-1.2)D/1000

曲轴轴瓦:S=(0.7-1)D/1000


测量方法如下:

非可倾瓦采用压铅法,如图1。顶间隙测量应在瓦背紧力测试完成后,并且在有瓦背紧力的条件下进行测量。 圆筒瓦(滑动轴承)顶间隙为侧间隙的两倍,椭圆瓦侧间隙约为顶间隙的两倍。压间隙的铅丝直径为顶间隙的1.5—2倍。长度以20mm为准。铅丝放置后可涂抹黄油使其位置固定。铅丝为两条。取所压铅丝最大厚度值的平均值。

可倾瓦滑动轴承采用抬轴法,如图2。首先安置百分表,将百分表的触头垂直指向靠近被测轴承的轴的顶部位置,百分表调零。使用尼龙绳和木棒等对轴损伤较小的材料将被测端轴颈抬起,抬轴用力要缓慢均匀。在抬轴过程中观察百分表读数,当读数不再变化时,停止用力以免损伤轴瓦。记下百分表行程变化值,即为轴承顶间隙。根据厂家提供的技术数据及换算系数也可采用压铅法。


(2)侧间隙的测量


侧间隙是指轴在轴承内部水平方向上可移动的最大距离。

用塞尺在瓦口的四角插入测量,深度约为轴承直径的1/10到1/12。


(3)滑动推力轴承推力间隙测量


推力间隙是指轴在推力轴承内部轴向可移动的最大距离。一般为0.2-0.4mm,推力瓦安装完成后,使百分表触头平行于轴心线触及轴头,将转子从紧靠副推力侧缓慢均匀推向主推力侧(或相反),读百分表行程。来回不少于两次。百分表行程即为推力间隙。


(4)滑动轴承瓦背紧力的测量


瓦背紧力是指轴承压盖与轴承安装配合时的过盈量。(0.01-0.03)

测量方法如图3。在轴承压盖中分面两侧分别放置0.25mm的测量垫片(材料为铜或钢),两侧垫片厚度应一样,垫片与轴承压盖中分面接触面积不小于80%。在瓦背上垂直于轴颈方向放置两条直径0.30mm的铅丝,铅丝长度为10-30mm,用黄油固定。然后扣上轴承压盖拧紧螺母,使用塞尺检查确认轴承压盖接合面接触均匀后,再将上压盖取下,保证整条铅丝受压的情况下,测量垫片厚度及两条铅丝最大厚度值的平均值,用垫片厚度平均值减去铅丝最大厚度平均值,正值表明瓦背有紧力,负值表明瓦背有间隙。可通过在轴承压盖中分面加减垫片或修磨垫片调整,无垫片的可修磨轴承压盖中分面。

(5)瓦接触的检查测量


  • 轴承工作面的接触


    ①  可倾瓦滑动轴承


使用假轴做检验,如图4。假轴是指:(假轴直径)=(实际工作轴直径+轴承最小间隙)。并且圆柱度的偏差不大于0.005mm的轴(粗糙度等级同工作轴)。先将红丹油均匀涂抹在假轴上,再将瓦块置于假轴上,沿圆周方向运动,用力均匀来回数次。之后将瓦块取下,观察其接触情况,应达到80%以上。接触斑点:2-3点/cm2


    ②  非可倾瓦滑动轴承


用实轴检查滑动轴承的接触情况,在轴上均匀涂红丹油,按工作转向转动实轴数圈,检查滑动轴承的接触情况应符合要求。


  • 止推瓦推力面接触


在推力盘上均匀涂红丹油,将转子推向被测推力面,靠紧推力面盘车数圈后,检查接触。如接触不合格,刮研止推瓦面,直到达到标准。


  • 轴承非工作面的接触


    ①  上瓦与瓦盖接触


固定瓦盖,在瓦盖内表面全面积上均匀涂抹红丹油,均匀用力使上瓦在瓦盖内来回运动几次后再观察接触情况。


    ②  下瓦与瓦座


在瓦座内表面全面积上均匀涂抹红丹油,均匀用力使下瓦在瓦座内来回运动几次后再观察接触情况。


(6)可倾瓦滑动轴承瓦块的测量


  • 可倾瓦滑动轴承瓦块厚度的测量


在瓦块瓦背的中心(摇摆支点)划一正交直线,用千分尺配合一量棒沿宽度方向直线测量瓦块厚度,瓦块厚度值为千分尺读数减去量棒直径,测点不少于两个,取其平均值,如图5。量棒粗糙度小于Ra3.2。同一组瓦块厚度偏差不得大于0.02mm。如厚度不均匀,可用细锉刀锉研瓦块背面划线上的高凸处,或在瓦背加减垫片调整。


  • 可倾瓦滑动轴承瓦块厚度偏差的测量


可以采用测得的各瓦块厚度值进行比较计算得出厚度偏差。


也可采用假轴配合百分表测量,如图6。首先将假轴固定贴合在平台上,再使用一可移动式表架夹持百分表,将表架底座置于平台上,百分表触头垂直于平台,使百分表触头沿宽度方向直线来回移动,记下读数。依次测量所有瓦块。根据各瓦块的读数求其偏差。不应超过0.01mm

(6)推力瓦块厚度的检查


使用千分尺检查各瓦块厚度,或将百分表及表架置于平台上,使百分表触头垂直于平台触及推力瓦块瓦背,移动瓦块,读百分表数值。做好记录,各瓦块厚度差不应超过0.01mm。


2、圆跳动的测量


圆跳动公差是指示器在绕着基准轴线回转的被测表面上测得的最大相对显示值。


(1)一般设备的圆跳动测量


圆跳动的测量应以被测件的原始加工中心为基准进行测量。如无条件也可以轴颈为基准。测量可按以下步骤进行,首先清洗各侧点,将被测件夹持在专用尾架(如图7)上或放置于V型铁(如图8)或专用支架上(如图9),使轴保持水平,将百分表固定在旁边。百分表触头指向被测部位并通过轴心线,触头预压缩1—3mm。按照部件工作转向转动部件,同时记录在部件转动一周内百分表的最大和最小读数,两读数的差值即为跳动值。




(2)大型设备的圆跳动测量


清洗轴承,将转子安装在机组上,清洗各测点,在水平剖分面两侧安装百分表,百分表触头垂直指向被测外圆面,并通过轴心线;按机组运转方向转动转子,在各测点测量转子的径向跳动,一般不超过0.02mm。再将百分表触头垂直指向转子端面跳动测量点,沿机组运转方向转动转子,在各测点测量转子的端面跳动。


在各测点测量转子的端面跳动时,注意在测点的相反方向,在轴头或推力盘上,用百分表观察转子是否窜动,以便进行修正。


3、圆度的测量


圆度是限制实际圆对理想圆变动量的指标。一般不超过0.02mm。

用千分尺测量被测部位同一截面处直径,要求测点均布且不得少于4点,所测数据最大值和最小值的差值的1/2即为圆度误差。


4、圆柱度测量


圆柱度是实际圆柱面对其理想圆柱面变动量的指标,一般不超过0.02mm。


用千分尺测量被测部位一定长度范围内的直径,要求每一截面测点均布且不得少于4点,根据测量长度测量截面可取2—6个。所测数据最大值和最小值的差值的1/2即为圆柱度误差。


5、水平度测量


水平度是限制实际要素对水平面基准在水平位置上变动量的指标。


(1)一般设备水平度测量


选择设备上加工精度较高的法兰面或箱体平面为测量基准面,(泵以出口法兰为基准)将测量表面擦拭干净,不得有颗粒和污物。使用精度0.02mm/1000mm的框式水平仪测量其纵向及横向水平。


注:为防止水平仪误差,采用水平仪调向180°再测量。最终记录值为同方向两次测量值之和的一半;若调向后两次显示值不同向,为两值之差的一半。如两次显示值任一值超过量程,需更换水平仪再测量。


(2)大型设备水平度测量


  • 离心压缩机组(透平、轴流式) 水平度测量


水平剖分式压缩机以转子两轴颈处为纵向水平测量基准,以机壳水平剖分面轴承两侧为横向水平测量基准;筒式压缩机以转子轴颈处为纵向水平测量基准,以轴承座为横向水平测量基准。取两侧测量数值平均值。如有特殊要求,以技术资料为准。


  • 增速器水平度测量


以主动转子两轴颈处为纵向水平测量基准,以机壳水平剖分面上主、从动转子中间位置为横向水平测量基准。取两侧测量值的平均值。


6、转子弯曲度检查


将轴清洗干净,确定轴向测量点,一般取轴承、叶轮、机械密封等重要部位。将圆周断面分四或八等分。使用百分表逐个测量每个断面上各等分点的百分表读数值,并记录数据。计算各点的弯曲度:即为对称180°两等分点百分表读数值差值的一半(计算时,统一用180°点的数值减去0°点的数值或0°点的数值减去180°点的数值)。将各等分点的弯曲度画成弯曲图,分析最大弯曲部位和方位。若圆周断面四等分则要画两个弯曲图; 若圆周断面八等分则要画四个弯曲图。



7、转子与壳体同心度测量


采用抬轴法,见图21。使用六块百分表,三块为一组,分别安装在前后轴颈处,使三块百分表的触头指向轴颈同一截面,且使一块表为垂直安装,另两块表为左右位置与水平成45°安装,测量时上瓦先不装,下瓦按安装位置放在瓦座上,这时使六块百分表的触头同时与轴接触,并有一定的预压缩量。然后将下瓦取出,让转子放下,这时六块百分表同时测出轴的新位置,记录六个读数。然后再同时抬起转子,记录六块百分表读数。根据前后两次读数及初始位置的读数,判断转子在上下左右位置的偏差。



采用转动转子测量转子与壳体同心度。将百分表固定在转子上,选择前后两处适当的内圆面或测量面,转动转子,根据百分表的变化情况测量记录同心度情况。


8、转子窜量测量


转子窜量是指转子在运行过程中最大的轴向窜动量。

将设备全部组装完成后,安置百分表使百分表触头指向泵轴端面,前后推动转子使其处于两极限位置。记录百分表的读数变化范围,即为转子窜量。


9、转子定中心


转子定中心是指安装时确定转子轴向位置,使转子在运行时处于流道轴向中心位置。

先测量转子总窜量,通过定位部件将转子放置于转子总窜量的1/2位置。考虑到平衡盘运行中的磨损,将前窜量定为总窜量/2+0.50,后窜量定为总窜量/2-0.50mm。


10、大型机组转子密封间隙的检查


用塞尺检查下密封间隙。塞尺塞入下密封体间隙的长度不应小于轴颈周长的1/4。上密封间隙的测量为:先拆上密封,将其按工作状态与下密封体配合安装在一起,然后用塞尺测量上密封体与转子之间的间隙。


11、机组端面及水平剖分面接触情况的检查测量


使用塞尺进行测量检查,在自由状态下,一般要求0.05mm塞尺任何面均不得塞入接触面长度的1/2。


12、往复压缩机的检修测量


(1)曲轴张合度测量


曲轴张合度是指曲轴上每个曲拐旋转一周的过程中两曲拐柄之间的距离变化情况。


使用磁力表架和百分表或专用工具进行测量,如图12。安装好轴承盖后将磁力表架夹持百分表,固定于曲拐柄的端面上,表头垂直指向对应曲拐柄的端面上(测量点距曲拐平衡块边缘15mm处),要求表头与表座在同一直线上。在曲轴旋转的四个位置上(0°、90°、180°、270°)观察百分表的读数,并记录。曲轴张合度为四个数值中,最大值与最小值的差值。


(2)气缸滑道同轴度测量


  • 激光对中法
  • 拉钢丝法(光电法)

使用可调高度的线架,线架应具有足够的强度和刚度,便于钢丝线调整;线架应牢靠地支立固定,防止滑移。挂钢丝线的小轮与其它部分应绝缘,不可使小轮接地。找正用的钢丝应没有曲折或弯角,不允许分段连接使用,应无锈蚀。按照机身的中心位置,在其前后两端基础上(对置式压缩机的一端在机体上,一端在基础上)各固定一个线架,然后用重锤将钢丝线拉紧。(钢丝线与重锤应符合标准)。将电池、灯泡、导线连接成监测线路(见图14)。测量时,当内径千分尺触及钢丝时,便形成通路,灯泡就会发光。根据灯光的强弱判断接触的轻重,尽量保证在相同的灯光强度下读数。也可以使用耳机替代灯泡,耳机的优点是不受环境光亮度的影响,缺点是只能靠测量者自己通过声音的大小来判断每次测量时接触的轻重。同心度值计算要考虑钢丝扰度的影响。


(3)止点间隙(气缸余隙)测量


采用压铅法,(绞股的铅丝不能多于两股),将铅丝从压缩机的阀座开口处伸入气缸,然后盘车,使活塞经过止点压扁铅丝,用游标卡尺测量压扁后的铅丝厚度,此值即为止点间隙。注意,使用铅丝的厚度为规定间隙的1.5-2倍。


13、检修记录的书写规范及空格处理


(1)记录填写应采用碳素墨水或蓝黑墨水,字体为仿宋体。


(2)当记录整竖行或横行无数据可记时,可采取在竖行或横行栏目表头名称上,从左下角向右上角画一条斜线,即可整行不填写。也可加盖“以下空白”、“此栏空白”专用章。


(3)质量状态栏中要标明“合格”、“不合格”、或“符合”、“不符合”状态。


(4)个别空格无数据可记,从左下角向右上角画一条斜线。


(5)计算机输出打印的质量记录,其空格也要按上述要求进行处理。


(6)记录中“备注”栏、“重要记事”栏目有事则记,无事可以空白,不需处理。


附:常用标准计量单位换算


1MPa=1000KPa=106 Pa=10bar=10.2kgf/cm2=101.97mH2O=7.5mHg;

1mm=100丝(道)=1000μm;

1kgf (千克力)= 9.81N(牛顿)= 2.21磅力;

K=273.15+℃;

1KW(千瓦)=1.341HP(英制马力)=1.36PS(米制马力)

1英寸=8英分=25.4mm


管螺纹尺寸对照:


压力等级单位对照表:


  磅级≈公称压力×6 



本文由分享人石兴华提供,编辑整理:桑尼。微课堂由沈鼓测控技术有限公司与设备管理研习社联合推出,微课堂解释权和本文版权都归设备管理研习社所有,转载请注明出处!


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