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一篇文章读懂沛纳海

腕表部落2018-12-05 15:03:41

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沛纳海之风格


因为突出的个性,沛纳海一直都不少表迷朋友都很关注的钟表品牌,甚至可以毫不夸张的说,有一种爱,只因一种风格,与其它无关。而这种爱,不仅是在钟表领域,在其它领域比如汽车也是广泛存在。有人说,不要在表达爱时那么无力,却又在表达伤害时如此锋利。所以,今天的标题满满都是爱。因为对于腕表部落来说,每一个品牌的表迷朋友都是我们的亲人。




首先说的是,沛纳海这个品牌在一些表迷朋友看来或许有着一些不尽如人意的地方,尤其是一些表迷朋友对于沛纳海的所谓限量问题和自主机芯问题一直颇有意见。对于这一点,作为一个世界级大品牌,我们姑且可以理解为很多表迷朋友对于沛纳海的标准和要求肯定不是和一般品牌所能比拟的。


我们知道在钟表行业,或者在任何行业,都很难出现一个品牌可以让所有人都满意,都没有意见,这也是再正常不过的事情。而沛纳海作为一个今天可以在世界表坛占有重要的一席之地的品牌,当然也要认真地面对来自一些表迷朋友的挑剔和质疑,而除了做好自己,更加完美地要求自己,恐怕也没有什么别的选择。




其实在这里笔者也无意于为沛纳海辩护什么,因为一方面每个人毕竟有自己不同的体验或是认识角度,而这些都无所谓对错,真实即可;另一方面呢,这也终归是任何志在纵横世界表坛的大品牌所要认真面对的问题,品牌方自己如何应对终归是他们自己的事情。


但是,今天我们所要着重讲的是,就像标题所说,有的人对小沛确实满满都是爱,这一点可以从与一些沛迷朋友的沟通过程中真真切切地感受到。这也是一些表迷朋友对于小沛这个品牌认知的另外一个重要方面,而这些人里面有的也了解沛纳海本身所存在的上面讲的那些问题,但是依然喜欢小沛,还有些人甚至根本不在乎这些。




话说喜欢与不喜欢其实都无所谓对错,因为每个人关注的点不一样。不过有一句话说的很有道理,“把人分成好的与坏的是荒谬的,人要么迷人,要么乏味”。我想这句话用在腕表上也再合适不过,“把表分成好的与坏的是荒谬的,表要么迷人,要么乏味”。懂了这句话,也就不难理解为何哪怕是一种风格也能如此受追捧了。


在与这些沛迷朋友的沟通过程中,笔者总能深切地感受到他们对于小沛满满的爱意。而这种爱意很多时候又与机芯是否自主和发行限量与否等因素无关,因为他们主要是喜欢沛纳海这种风格,或者这种范儿,不管是整体感觉,还是具体细节,比如独特的夜光时标、偏大的表盘设计,尤其是外形粗犷的表冠护桥在很多人看来简直就是最能表现沛纳海风格的点睛之笔。ps,带表冠护桥的多为Luminor表款,而Radiomir表款一般没有表冠护桥。




是的,这些喜欢小沛的表迷朋友主要是喜欢小沛的独特风格,而最大亮点就是小沛这股外形彪悍的硬朗之风,以至于从来不出女表的沛纳海却深得不少喜欢男表女戴的女性表迷朋友之芳心。


有人说女人戴小沛这种风气是从日本首先吹起来的,因为有很多日本女性喜欢在自己纤细的胳膊上佩戴硕大的沛纳海,后来这种风气也开始流向日本以外的其它地方。ps,因为经济发达的缘故,日本在很长时间都是亚洲的时尚之都。当然,关于这个起源的说法到底属实与否现在也不好确定,但是这一点倒是像极了现在不少女性朋友都喜欢开大型越野车的这种风气,相信其中的道理必有很多共通之处。




说到汽车,今天这个主题就更加好解释了,因为虽然今天的马路上有很多动辄几十万,上百万的豪华越野车穿梭于大街小巷,但是真正有越野经验的人肯定知道,到底哪些越野车可以真的越野,其实也并不是很多,比如比较常见的普拉多、帕杰罗、牧马人等,所以很多所谓的豪华越野车就算比它们的价格都贵很多,但也只是一种越野style,很多并不能真正开到荒野去越野,说白了那只是一种满足了人们越野心情的城市越野车而已。




这一点是不是与腕表有一些共通之处,也就是说,当一个品牌可以把一种风格做到让很多人着迷的时候,当然也是一种成功,而且对于很多钟表品牌而言,这也是一种可望不可求的成功。


关于自产机芯


2002年,沛纳海开始计划制作自产机芯。2005年,历峰集团给沛纳海设立了一个小工厂,专为沛纳海打造机芯,同年就首次推出了自产的P.2002,接下来又陆续推出了2003、2004、2005、2006等4款机芯,还有一些小改动的其他同名机芯像2002/1之类。



P.2002是沛纳海首款自产机芯,也是一款手动上链机芯,该系列机芯都是采用的三发条盒并且能够提供4到10天的动力,属于标准的长动力手表,这是和非自产机芯的最大差别,一般的非自产芯普遍动力储备普遍较短。ps,沛纳海几乎所有自产机芯的一大特点就是长动力。




P.2003机芯是沛纳海表厂自主设计制作的第一款自动上链机芯。此款自动机芯蕴藏丰富的技术元素,配备长达10日的动力储存,而表盘更设有线性指示器。



P.3000是沛纳海一个相对比较基础的手动上链机芯家族,这款机芯在设计之初,即作为沛纳海的手动上链机芯中的旗舰机芯来进行生产的,一般搭配在47毫米表款中。据了解,这款机芯基本在2010年到2012年间全部出齐。





最早问世于2009年的P.9000机芯家族目前则是沛纳海大多数自动上链机芯的集合,P.9001、P.9002、P.9003等都是以P.9000为模板设计的,下面这两款(P.9100和P.9100/R)也是。




P.9100是沛纳海研发的第一款具计时功能的自动上链机芯,并且完全由沛纳海位于诺沙泰尔的制表厂研发制作,其材质和工艺标准均达到技术、质量和可靠性等方面的较高水平。




P.9100/R机芯是在配备计时功能的P.9100自动上链机芯基础上研发而成。P.9100/R机芯配备垂直离合器与导柱轮组成的飞返计时装置,在结构和直径(13¾法分)上与P.9100型机芯如出一辙,却比P.9100机芯略厚(9.55毫米)且多了26个组件(总共328个),这是因为增加了的帆船赛倒计时功能,所以在构造上也更加复杂。



2010推出的P.999虽然也称为自产机芯,但是看起来和之前的ETA6497很像,而且和其它自产机芯比,这款机芯的动力储备时间也比较短,为60小时,一般搭配42毫米表款。




最近几年年又陆续推出了新一代自主机芯P.4000,P.5000等,其中P.5000为手动上链机芯,该机芯搭配两个游丝发条盒和连续齿轮,动力储存长达8天。因为双发条盒系统使用更为纤细而幼长的游丝,不仅能增加动力储存持久度,还令动力能稳定输出至机芯。




不同于也是自动上链的P.9000家族,P.4000是更加袖珍的珍珠陀自动上链机制,而且机芯厚度仅为3.95mm,堪称是沛纳海自制机芯行列中算是很纤薄的一枚。


自生产自主机芯至今,沛纳海已经问世了十余款自产机芯,这些努力既可以看做是一个著名奢华制表品牌对于自身短板的一个正视态度,也可以看做是一系列的实际补强动作,不管怎么说,都是值得肯定的。


沛纳海曾是瑞士表厂的经销商


意大利表厂沛纳海总部门口那个“瑞士钟表店”招牌其来有自,因为早期的沛纳海公司曾是百达翡丽、劳力士等瑞士表厂的经销商,所以门口挂的那个招牌就是告诉大家这里曾经是表店,而且是专卖瑞士名表的表店。这也不难理解,因为沛纳海公司曾经长期专注于和军工相关的精密仪器的生产和研发,在这些主要业务之外,沛纳海公司另外开辟了瑞士名表经销业务,相关文献曾有这样一段文字:1934年,吉赛(Giuseppe)与玛丽亚(Maria)继承古朵·沛纳海(Guido Panerai)的父业。玛丽亚负责经营“Orologeria Svizzera”钟表工坊,吉赛则继续与意大利皇家海军合作。由此也可见,沛纳海公司与一些瑞士表厂的关系也是很密切的,比如早期沛纳海为意大利军方生产的第一只军用手表(也是沛纳海生产的第一只手表)就曾经使用了劳力士生产的自动上链机芯。后来被厉峰集团纳入旗下也是沛纳海开始转型生产民用手表的时候了,但是那已经是1993年后的事情了,和那块牌子的历史相比已经相去甚远。


最后,有一句话要和小沛以及沛迷朋友们分享:永远不要因为别人的言论而怀疑自己,也不要因为喜欢谁而看低自己。你所有的优缺点,都是为了能接纳你现在这个样子的人而准备的。

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